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BMWi5
评级
★★★★☆
价格
测试价格从94,907欧元到111,058欧元不等
电动机
eDrive40与340bhp
范围
声称- 500公里以上，但实际在450公里左右
规范
不错，但是宝马经常抱怨——附加组件太贵了
判决
一个非常完美的电动汽车，但它仍然有问题
毫无疑问，汽油迷们并没有真正理解“电动”的东西，除非有一个发动机，它可以通过点火来获得推进力，否则它就不值一分钱。
实际上，我可能是这个阴谋集团的一员，说实话，我对汽车公司在电动汽车方面的进展基本上不感兴趣。除了几个明显的例外，这些车的表现都很平淡，我对那些询问是否应该买一辆的人的一贯建议是，再等一段时间，等技术发展起来。
这些例外包括德国三巨头奥迪(Audi)、宝马(BMW)和梅赛德斯(Mercedes)的产品，它们迄今为止生产的汽车基本上没有续航里程问题，但价格不菲。
我们在2022年测试过的宝马i4是你真正爱上的首批电动汽车之一，因此我推荐了它。唯一的问题是，它要花一包钱，而且很可爱，尽管如此，它几乎是大众买不起的。
好吧，宝马现在已经完成了一个类似的伎俩与可敬的5系的电动版，这总是将成为慕尼黑装备的一个里程碑。“5”一直是该公司近年来最受欢迎的车型之一，制造一款电动版将是一个真正的挑战，对公司和客户来说都是如此。
那些在5系汽油和柴油车的背景下长大的人，对自己喜欢的汽车驾驶方式有非常明确的想法，而宝马面临的最大问题就是制造一款符合这些标准的电动汽车。
对于范围和价格的小问题，这是他们设法用i5实现的技巧，这是一辆令人惊讶的好驾驶的汽车，它将满足任何拥有5系列血液流经血管的人的需求。
然而，有一两个警告，因为那些喜欢5系柴油车的人不会对新系列留下深刻印象，因为他们的数量中没有柴油车。它的价格也会引起一两个人的注意，而且它的价格范围也不会让任何人兴奋不已。
但事实是，这些年来，5系凭借出色的驾驶方式和顶尖的技术(随着每个版本的发展)赢得了顶级高管的声誉，而去年停产的最后一款车在任何评测中都一直处于四星或五星的水平。
事实上，这是一款好车，它成为了同级车的标杆，但随着宝马大胆地一举抹去其柴油车的历史，该公司多年来赢得的所有世代的好感都有可能消失在空中。
但是，尽管支持者们会抱怨说，他们被新系列逼到了一个角落，但不得不说，拥有5系的所有已知好处——顶级驾驶特性、卓越的舒适性和空间，以及高尔夫俱乐部酒吧里无声的荣耀——在这里继续有增无减。
与许多前辈相比，大多数以前成功的汽车的新电动版本变得平淡无奇，在增加驾驶体验的乐趣方面完全缺乏。在许多方面，新电动汽车实际上变得毫无生机——它们的转向装置麻木了，悬挂系统完全将乘客与他们行驶的道路隔离开来。
但新款i5却不是这样——尽管它有合成的配乐——因为它确实给人一种汽车应有的感觉，它的反应性转向能给驾驶者提供真实的反馈，它的悬挂系统能让你感受到它吸收了行驶时的路面。
你也可以玩得很开心，就像我在最近的冰天雪地里发现的那样。在我经常用于测试目的的一条特殊道路上，大约七公里的路面非常危险，但你可以控制油门上的一切，包括几个相反的锁定时刻。
这就像在一个防滑盘上驾驶，然而宝马并没有默认电子欺骗来防止司机做出惊天动地的事情。在很大程度上，汽车留给你自己的设备，所以积极参与是体验的一个非常必要的因素，这是多么快乐的事情。
而不是被软件的魔法阉割，汽车允许你扮演傻瓜，享受它的能力——当然，当这样做是安全的。考虑到复杂的条件，在非常慢的速度下大胆是可能的，而i5允许你这样做。许多电器不会。
这款车的两个主要竞争对手是特斯拉S和梅赛德斯EQE(轿车，而不是SUV)，它的驾驶性能比这两款车都好，因此，它比其他任何一款车都更能代表人们所熟知和喜爱的5系。
特斯拉以其快速的性能而闻名，而梅赛德斯则以其丰富的舒适性和令人印象深刻的范围而闻名。这款车的执行也很敏捷，有足够的豪华和体面(如果不是令人难以置信的话)的范围，但它也感觉像一辆合适的车。其他的只是提供一种错觉。
我们尝试了入门级的eDrive40版本(注意你说的是“入门级”，同时提到价格，你肯定会让人窒息)，毫无疑问，它的速度很快，0-100公里/小时的时间只有6秒。动力通过单速自动变速箱提供给后轮，提供约340马力，最高速度为193公里/小时。
其声称的续航里程在500公里到585公里之间，但与以往一样，这个数字必须有所保留。我只设法从中提取了最多450公里，但这是一个非常寒冷的一周，正如我们所知，寒冷的气候对电池功能没有任何影响。
新外观的仪表盘受到了宝马指挥系统中其他车型的启发，双屏幕——一块14.9英寸的触摸屏用于连接和信息娱乐，另一块12.3英寸的数字仪表——占据了仪表盘的大部分。它没有按键，但幸运的是，iDrive系统可以让你控制几乎所有你需要的东西。
一个创新的前灯系统也为您提供了一个速度笔记系统的东西，因为它结合了卫星导航。给你一些暗示告诉你接下来会发生什么。格栅上的环境照明也很可爱和创新。
这是一辆很容易让人喜欢的车，这不是我们从许多昂贵的电子产品中得出的结论，但是，再一次，这里的主要问题是费用和续航能力的准确性。
我知道很多人多年来一直拥有并喜欢他们的5系汽车，但我不知道有多少人愿意花近10万欧元买一辆车，然后把测试器上的附加套件打包。
毫无疑问，这是一辆了不起的电动汽车，也是我们迄今为止体验过的最好的电动汽车之一，但它确实存在问题。
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